Acontinuación, este fluido se somete a un proceso de destilación para dar lugar a la obtención del GLP. Como combustible, el GLP tiene un alto poder calorífico, superior al del diésel . Esto supone que, durante el proceso de combustión, la misma masa de GLP puede producir más energía que empleando diésel.
Sinembargo, la conversión de estos vehículos a GNC (gas natural comprimido) consigue reducir notablemente el consumo y, por tanto, las emisiones contaminantes. En este vídeo se nos muestra cómo se realiza dicha conversión y como es el funcionamiento de ese motor. El vehículo diésel ha pasado en pocos años de ser
fermilescribió: ↑. Tengo entendido que las Turbo no. El SkyActive es de inyección directa (de allí que saca punche a pesar de ser naturalmente aspirado), y eso impide que se le pueda poner GLP. Al menos, en Perú no hay esa tecnología para conversión (y si la hubiese, no quiero saber cuánto costaría). +1.
Moderador no encuentro ahora el hilo en el que hablamos de la conversion a GLP del ASX, cuando lo encuentre lo moveré a ese hilo. mientras tanto lo dejo aqui. en este video habla muy claro de las virtudes o necesidades de un vehiculo a GLP, GNC o GNV, tantas siglas y variantes son pa volverse loco. si alguno quiere modificar el ASX debe de
Inconvenientesde los coches GLP. No se puede prescindir de la gasolina: Después de ver las ventajas y los inconvenientes de los coches GLP, te toca a ti poner todos los puntos sobre una balanza y ver sobre qué lado se decanta. Te recomendamos que apliques la misma lógica que al comprar un vehículo diésel.
. 250 392 289 267 217 148 314 200
se puede poner glp a un diesel
